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焦点精选!如果你将购买最后一辆燃油车的话,选谁呢?

来源:陈庆镒  

当一个汽车品牌走过了121年至今仍屹立不倒,你是否还能找到拒绝它的道理。

前日,笔者参加了由凯迪拉克所举办的焕新发布会,没错,当晚的一切与“新能源”似乎没有直接关联,全新CT6、全新XT4、全新GT4三款车型的上市,让它们的所诉说的产品亮点,我感觉更贴近了用户的真切使用,没有花太多时间,去说服用户如何解决“焦虑”,毕竟当一个产品还存有“焦虑”,这代表它定存有另一弊端。当然,通用体系下的奥特能平台也正在加速布局,我们能期许凯迪拉克会勇敢地迈入新的世界,但对于当下的多数用户需求而言,你会发现还能如此用心的,绝对不多了。


(相关资料图)

至于价格方面,还是不免俗套地得进行交代,请容许我以此图片交代。

当晚的主力车型,自然是全新CT6,第一代车型乃全球车型,它的车系定位锁定于德系D级车的标轴版本,当然,海外的价格也是令人仰望,而全新CT6的到来,仍坚守着当初的高度,车长更来到了5223mm,轴距也有3109mm,对比BBA主流的加长版本C级车而言,自然更是高人一等。

等等,起售价才35.97万元,比起老款更便宜了,你问,凯迪拉克会不会偷偷减配了?

其实,当晚的发布会,凯迪拉克为全新CT6、全新GT4、全新XT4启用全新一代智能座舱,标配33英寸9K环幕式超视网膜屏,并搭载高通旗舰级8155芯片,似乎告诉用户,你可以用德系B级车的预算,买一辆准D级车的享受。

而当笔者深度研究配置表后,更发现35.97万元的版本,还标配了基础的辅助驾驶系统、智能无钥匙进入/一键启动、前排座椅通风/加热、电动启闭行李箱、ANC主动降噪等,加上Brembo四活塞卡钳和同级罕见的全铝车身,基本已经满足一辆豪华轿车应有的水平。当然,我私心的认为,如果40.97万元的尊贵型更是理想,更多了一如全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统、ICC车内传音系统、MRC磁浮悬挂、19扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统、Fine Nappa菱纹手工真皮座椅以及三温区自动空调系统等,不客气的说,你在路上所看到的德系D级车,至少能有8成以上的几率,没有这些配置......

不过笔者欣赏凯迪拉克全新CT6,自然不光光只有它在堆料上的本事,而是它代表了品牌的精神,你可以说,当下的购车风向似乎都被新势力造车所影响,迪拉克全新CT6仍维持着过往的动力基础,使用2.0T可变缸涡轮增压发动机搭配9AT手自一体变速箱,但你不可否认,它让过往的美好时光延续了下来,有着我们过去所憧憬的豪华氛围。重点是,它更好看了,如果在电动车时代来临之前,让你购买你的最后一辆燃油车的话,把这机会留给全新CT6吧。

至于全新GT4的到来,我认为它的到来,将成为年轻人的第一辆凯迪拉克。

毕竟该车的外观足够抢眼,还是能看到源自概念车ESCALA的概念美学,也留有类似于轿跑SUV的车身线条,也有着5种潮流带感的外饰车色,也不忘给到凯迪拉克必备的Brembo四活塞红色运动卡钳,更重要的是,起售价不过21.97万元,残酷的说,跟不少自主品牌的SUV在价格上几乎持平了。

不过全新GT4终归是辆凯迪拉克,技术积累上更为成熟就不加赘述了,动力上使用2.0T可变缸发动机和同级功率最强的1.5T发动机和换挡丝滑顺畅的9速手自一体变速箱也有Twin-Clutch智能适时四驱系统,可在不同工况实现两驱/四驱形态的自如切换,配置上也能看到一如XT6上的高清流媒体后视镜、Haptic安全预警振动座椅、全彩HUD飞航显示仪以及ACC自适应巡航系统、360°全景影像、AKG录音棚级高保真音响系统、车道偏离警告/车道保持辅助等10余项安全驾驶辅助功能。

至于全新XT4则是跟随全新GT4换上了最新的家族化前脸,车内的内饰有了全新一代智能座舱,标配33英寸9K环幕式超视网膜屏以及AKG录音棚级高保真音响系统的使用,整体产品力有着显著提升。

写在文后:

当下的舆论,很多人对于传统车企的评论,在于在新能源的发展之下,他们不愿放弃燃油车的发展,让电动车的发力不如新势力造车,肯用100%的心力以及技术冲刺。但其实当下的用户需求来说,至少还有8成以上的人,仍有着传统燃油车的使用需求,毕竟考量到充电的配套措施而言,在全国各大城市间仍有着不小的差距。当然,新能源的发展是不可逆的,但犹如先前我所提及的,所以在你面临购买的是最后一辆燃油车时,我相信凯迪拉克会是个不错的选择。

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